Logan Sargeant dice que las panorama de novato en la FP1 que tuvo para Williams solo le ofrecieron una sagacidad previa limitada de lo que enfrenta en 2022, con la prueba de postemporada en Abu Dhabi demostrando ser más valiosa.
Williams dirigió a Sargeant en cuatro sesiones de experiencia, en Austin, México, Brasil y Abu Dabi, para ayudarlo a suceder tiempo en el automóvil, pero todavía a percibir puntos adicionales de Super License en caso de que tuviera algún problema en la ronda final de Fórmula 2. A posteriori de apoyar cómodamente su Superlicencia, el estadounidense corrió para Williams en la prueba de Abu Dhabi durante un día completo la semana pasada y cree que le ofreció mucho más, ya que pudo profundizar en los detalles durante la salida más larga.
“Creo que los FP1 me dieron una probada”, dijo Sargeant. “No creo que me permitieran sentirme completamente cómodo en el automóvil; nunca presioné por completo porque necesitaba los puntos SL adicionales por si posiblemente, pero obviamente me dio una idea de la velocidad, los frenos y la carga aerodinámica. Pero (la prueba) fue la primera oportunidad en la que en realidad comencé a usarlo todo”.
Para prepararse para la F1, Sargeant dice que tendrá que adaptar su entrenamiento adecuado a las diferencias con el coche de F2 en el que ha estado compitiendo este año, pero todavía se asegurará de estar sentado en otras máquinas, incluido el coche de 2021. - para mantenerse alerta.
“Hay ciertas cosas que puedes hacer con la forma en que te sientas y la posición en la que estás en el coche, y eso es todo prueba y error”, señaló. "Pero salgo sabiendo que hay algunas cosas que me gustaría que fueran diferentes a mi posición este año, pero físicamente la diferencia entre los autos de F1 y F2 es que debes entrenar de guisa harto diferente y eso es poco que tomaré fuera de temporada". para asegurarnos de cambiar eso para adaptarlo al coche de F1.
“Simplemente siento que en el coche F2, mucho tiene que ver con la fuerza de la parte superior del cuerpo, sin tener la dirección asistida, mientras que (F1) se plinto mucho en el cuello y el cardio. Esas son las mayores diferencias.
“Creo que se pueden encontrar aspectos positivos sentados en cualquier asiento. Este invierno incluso me subiré a un kart KZ para abastecer mi cerebro activo. Siento que cualquier tipo de manejo es positivo y siento que hay mucho que percibir al entrar en cualquier cosa”.
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