El tema del peso combinado en MotoGP es un debate de larga data, con pilotos físicamente más grandes que sienten que son penalizados injustamente.
Las súplicas anteriores de personas como Scott Redding (78 kg/185 cm) y Danilo Petrucci (80 kg/181 cm) cayeron en saco roto, con el contraargumento de que, si perfectamente un peso combinado es apropiado en clases con menos potencia, las ventajas y desventajas están más equilibrados en una máquina MotoGP de 300 CV.
Luca Marini, que con 69 kg/184 cm es uno de los pilotos más grandes de la parrilla coetáneo de MotoGP, no está de acuerdo. Pero no es en la celeridad pura donde se siente más penalizado, sino en la cantidad de 'estrés' y 'energía' de los neumáticos necesarios para producir esa celeridad.
El italiano, que anteriormente compitió por debajo del coto combinado de piloto y moto de 217 kg en Moto2, dijo:
“Hay un leve [combined] peso en Moto2 y estaba por encima del coto, pero [only] como 4 kg. Y está perfectamente si entre otro ciclista y yo hay 4 kg.
“Es más difícil en MotoGP. Estoy tratando de ser más precioso con mi entrenamiento y con mi dieta, porque no hay [combined] peso leve, por lo que incluso hay diferencias como 10 kg entre otro piloto de Ducati y yo.
“Y esto, aunque tengamos mucha potencia, cambia mucho el comportamiento de la moto y incluso cómo estresas los neumáticos.
“Porque en muchas pistas sentimos y analizamos que estreso más los neumáticos porque con más kilos necesitas poner más energía en el rueda para acelerar de la misma modo.
“No es poco que pierdas celeridad; la celeridad, incluso en los datos, es la misma. Pero la energía que pones en el rueda es más. Por lo tanto, debe tener mucho cuidado con el rueda trasero, especialmente porque no desea usarlo tanto.
"Y al principio de temporada rememoración que muchas carreras acababa el rueda trasero [grip] y es poco en lo que trabajamos mucho y ahora somos muy competitivos y soy uno de los que usa menos el rueda trasero.
“Esto es muy bueno, como en Phillip Island, lo estaba manejando muy perfectamente”.
'Impracticable' que no trajeran un peso combinado a MotoGP
No obstante, el piloto de la VR46 Ducati está convencido de que MotoGP necesita unirse a las clases de grandes premios más pequeñas para introducir un peso combinado.
“Es poco inverosímil que no hayan traído antaño a MotoGP. no sé por qué Creo que es poco efectivamente demócrata”, dijo Marini. “¿Por qué un jinete pesado debe ser penalizado por poco que es solo su naturaleza? Es poco sin sentido en mi opinión”.
Cuando Dani Pedrosa (51 kg/160 cm) corría, el argumento en contra de un peso leve era que el gachupin ya sufría en términos de no poder mover su (pequeño) peso corporal y cargar su velocípedo con carga se lo haría aún más difícil. manejar.
Pero Pedrosa fue un ejemplo extremo y con el compañero de equipo de Marini, Entorno Bezzecchi (61 kg) como el más ágil en la parrilla de este año, los ciclistas más pequeños solo necesitarían un carga leve para alcanzar un peso combinado o, sugiere Marini, ser capaces de aumentar su músculo. .
“Creo que será mejor para todos tener un peso leve, incluso para los demás [smaller] jinetes porque tal vez puedan entrenar más. Pueden poner más peso, pueden desarrollar más músculo”, dijo Marini.
“Así incluso el ciclista más pequeño puede tener una superioridad [from a combined weight] en mi opinión."
Pero los cambios en las reglas técnicas requieren el acuerdo acorde de los fabricantes, al menos a algunos de los cuales no les gusta la idea de hacer funcionar sus máquinas con diferentes pesos, conveniente a la requisito de carga para alcanzar el peso combinado con ciclistas más livianos.
“Los fabricantes no quieren poner [ballast]. Quieren seguir como [now] y [not think about] si tienen un pequeño jinete en qué ocasión deben poner el [ballast] porque tal vez esto pueda afectar el comportamiento de la moto.
"Pienso [a combined weight] es poco que tiene que venir de IRTA, de Dorna, no de los fabricantes”.
Fernández: ¡En Moto2 a veces mis cenas no eran suficientes!
¿Funciona efectivamente un peso combinado?
Aunque los pilotos más grandes todavía tienen que contar cada caloría en Moto2, los dos últimos campeones del mundo, Remy Gardner (72 kg/178 cm) y Venerable Fernández (68 kg/181 cm), han sido más grandes que casi todos los de la parrilla de MotoGP.
Pero en una señal de que el 'estabilidad' de peso combinado es correcto, los pilotos mucho más ligeros incluso se han mantenido competitivos en la clase intermedia, con Raúl Fernández (63 kg/177 cm) y luego Ai Ogura (56 kg/168 cm) llevando la lucha por el título de Moto2 a la ronda final
Sin requisa, en MotoGP, Gardner a menudo hablaba de problemas de rendimiento en orientación recta durante su única temporada en un RC16 y Fernández, ocupando su ocasión en Tech3 como el único novato que se unirá a la parrilla de MotoGP en 2023, sabe que es probable que su peso aumente a medida que construye el músculo requerido.
“Sí, comeré un poco más que en Moto2. No mucho. No quiero engordar mucho más porque soy harto detención, pero sí para no tener anhelo, porque en Moto2 a veces mis cenas no eran suficientes”. reveló.
“Así que ahora solo ten una dieta saludable y sé lo suficientemente esforzado para la moto de MotoGP, porque tendré que ser más esforzado.
"Iré al Red Bull Athlete Performance Center en Austria a mediados de enero para comprobarlo todo".
- Peso leve combinado Moto3 (moto + piloto) = 152 kg
- Peso leve combinado Moto2 (moto + piloto) = 217 kg
- Peso leve MotoGP (moto) = 157kg
Las estadísticas de peso/categoría de los pilotos de MotoGP de 2022 proporcionadas por MotoGP.com se pueden ver a continuación:
Remy Gardner 72kg/178cm
Alex Rins 72kg/176cm
Takaaki Nakagami 70kg/175cm
Luca Marini 69kg/184cm
Joan Mir 69kg / 181cm
Fabio de Giannantonio 68kg/175cm
Andrea Dovizioso 68kg/165cm
Francisco Bagnaia 67kg/176cm
Johan Zarco 67kg/171cm
Aleix Espargaró 66kg/180cm
Fabio Quartararo 66kg/177cm
Cal Crutchlow 66kg/170cm
Álex Márquez 65kg/179cm
Marc Márquez 65kg/169cm
Franco Morbidelli 64kg/176cm
Minino Miller 64kg/173cm
Maverick Viñales 64kg/171cm
Miguel Oliveira 64kg/170cm
Enea Bastianini 64kg/168cm
Raúl Fernández 63kg/177cm
Carpeta Darryn 63kg/175cm
Pol Espargaró 63kg/171cm
Carpeta Brad 63kg/170cm
Jorge Martín 62kg/168cm
Entorno Bezzecchi 61kg /174cm
Promedio 63,4 kg
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