Será Ken Kawauchi, su nuevo director técnico, quien marcará la diferencia crucial. Esa es la opinión de Livio Suppo, y él debería saberlo.
Suppo, que supervisó el título de MotoGP de Casey Stoner en 2007, el más flamante para Ducati hasta Francesco Bagnaia el año pasado, además ha trabajado en Honda y, en 2022, en Suzuki.
La salida de Suzuki del deporte resultó en que el campeón mundial de 2020, Mir, se uniera a Repsol Honda y Rins se uniera a LCR Honda.
Pero además significa que Kawauchi, posiblemente el cerebro detrás del campeonato 2020 de Mir, ha sido cazado furtivamente y encargado de revitalizar un equipo en apuros.
"Ken era el director técnico de Suzuki", dijo Suppo. "Lo que significa que todos los técnicos del equipo tenían que enviarle sus informes luego de cada experiencia y cada carrera. Dirigía todas las reuniones técnicas, por lo que Ken es muy bueno recopilando información y devolviéndola a la industria".
"Especialmente para los fabricantes japoneses, no es sencillo sufrir la información de la pista a la industria y de la industria a la pista. En mi opinión, esta es una parte muy importante del trabajo".
“Es crucial que tengan la misma visión y que la clan en la pista confíe en la clan de la industria y al revés. Si no comparten las mismas ideas, es un desastre para el mejora de la velocípedo.
"Sabiendo eso, Ken tiene dos grandes ventajas. Primero, ha demostrado ser muy bueno en su trabajo. Segundo, tiene muy buen carácter.
“Creo que la empatía en este tipo de trabajo es súper importante porque es inverosímil que los ingenieros de la pista y los de la industria compartan la misma visión todo el tiempo. Los que están en la pista pueden perderse poco que los que están en la industria entienden y al revés. Entonces, la empatía y la capacidad de trabajar con los dos grupos es muy importante y creo que Ken tiene eso.
"No creo que el papel de Ken sea construir una velocípedo nueva.
“Me imagino que será lo mismo que tuvo en Suzuki y creo que hará un muy buen trabajo. Ayudará a todos en HRC a ir en la misma dirección, lo cual es muy importante. Digo la misma dirección y no la dirección correcta porque hay una gran diferencia.
"Si todos trabajan en la misma dirección, entenderás si es la forma correcta o no. Si las personas trabajan en direcciones opuestas, nadie sabrá qué está acertadamente y qué está mal".
“¡La velocípedo puede ser una mierda y nadie sabe de quién es la yerro!
“Es importante no tener una querella interna entre personas que creen que sus ideas son mejores que las ideas de otra persona.
"¿Qué puede traer a corto plazo? Esta es una pregunta difícil. A corto plazo, será muy importante ver cómo va el principio de la temporada. Creo que si los resultados mejoran de inmediato, entonces el animación, el la motivación, el sentimiento de los pilotos todo mejorará y entonces será mucho más sencillo.
“Si no es sencillo al principio, no digo que sea inverosímil, pero, por supuesto, será más difícil.
"Todos los pilotos del paddock creen que la Honda no es tan buena, ¿no? Hace un año, en los test de pretemporada y en la primera carrera en Qatar, si miras los artículos de esa época, todos decían Honda está de envés.
“Incluso Pol Espargaró decía a los medios que con esta moto podemos pelear, vamos en la dirección correcta y así sucesivamente. ¿Pero qué pasó luego?
"¿Cómo pasa una moto de terminar en el podio en Qatar, y Pol tenía el potencial para triunfar esa carrera, pero estaba presionando demasiado al principio, así que no tenía neumáticos al final y luego, a medio de temporada? , lucha por terminar en el interior de los diez primeros?Es muy extraño.
“Hablando honestamente, es casi inverosímil entender lo que sucedió el año pasado”.
Honda no logró sumar un punto en una carrera de MotoGP por primera vez en 40 primaveras en el Gran Premio de Alemania.
Márquez, a pesar de perderse seis carreras adecuado a su cirugía y luego regresar mientras aún recuperaba su forma física, de alguna modo terminó como el piloto mejor clasificado de Honda en la clasificación de MotoGP, lo que subraya sus problemas.
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