La historia de la carrera de Fernando Alonso a menudo se usa en su contra, y tal vez sea injusto que lo mencione una vez más, pero es por una buena razón.
Posteriormente de dejar Renault como bicampeón del mundo a fines de 2006, Alonso parecía tener éxito cuando se unió a un equipo de McLaren que podría haberle poliedro muchas más oportunidades al título, pero solo se quedó una temporada antaño de regresar a Renault.
Luego, Ferrari debería tener sido una pareja hecha en el Gloria, pero nuevamente no hizo clic, y Alonso regresó a McLaren en 2015 con la esperanza de que Honda le diera la oportunidad de arrostrar la pelea a Mercedes, tal era el dominio de la Plata. Flechas en la era turbo híbrida V6.
Tan espectacular como fue el fracaso de esa empresa, siquiera es que Ferrari luchara por ningún título en lo que quedaba del entendimiento innovador de Alonso. Su regreso a Alpine en 2021 le permitió al menos pasar en un medio campo en extremo competitivo durante dos temporadas, e incluso le dio la oportunidad ocasional de ponerse en la primera fila.
Pero un automóvil que corriera correctamente al frente ha estado fuera de efecto. Y no te emociones demasiado si has ilustrado hasta aquí, porque todavía lo es. El Red Bull emergió de las pruebas de pretemporada como la clase del campo por cierta distancia, y tendrá que tener algunos niveles épicos de sacos de arena para que un equipo rival represente una amenaza significativa el domingo.
Sin incautación, Aston Martin ciertamente puede ponerse en el cuadro como un equipo rival ahora, a posteriori de impresionar a otros equipos hacia lo alto y debajo del pit lane durante la prueba de tres días.
En cierto modo, no debería sorprendernos, porque los bienes disponibles son extraordinarios. El equipo de Lawrence Stroll podría atraer grandes talentos de otras configuraciones, tanto a través de los enormes paquetes de suscripción como además de la promesa de lo que vendrá en el futuro, ya que la primera construcción de una nueva manufactura está a punto de completarse.
Ese hito debería lograrse en los próximos meses, pero hay dos edificios más por finalizar como parte del nuevo campus de Aston Martin, y por ahora ha estado trabajando en gran medida en el antiguo Jordan/Midland/Spyker/Force India/ Factoría de Racing Point en Silverstone, con cabinas temporales que agregan espacio para oficinas.
Las instalaciones aún no están en su empleo, y cuando lo están, todavía lleva tiempo desarrollar un automóvil, por lo que estamos a primaveras de ver su definitivo impacto. Sin incautación, Aston parece tener poliedro el maduro brinco delante de todos los equipos durante el invierno.
Alonso vio a Aston Martin como un plan a extenso plazo, pero el ritmo del automóvil en las pruebas sugiere que el equipo está más progresista de lo que muchos esperaban. Imágenes de Steven Tee/Motorsport
A medida que se desarrollaba el zaguero día de pruebas de pretemporada, varios miembros del equipo comenzaron a sugerir que Aston Martin podría estar preocupando a Mercedes por el tercer mejor automóvil en la parrilla. Luego, Mercedes tuvo un final animador para la prueba y hubo un poco menos de confianza en esas predicciones, pero el contraargumento tendió a ser de observadores aún más entusiastas que insisten en que el Aston podría incluso ser segundo detrás de Red Bull.
Por supuesto, todo esto se escribe con las advertencias habituales en términos de no conocer las cargas de combustible y los modos del motor, pero el ritmo de carrera larga fue particularmente bonito cuando el AMR23 estaba en camino. Y este es un automóvil que es 95% nuevo.
La primera parte de la temporada pasada fue una gran desengaño, pero Aston tuvo una de las mejores tasas de crecimiento en la parrilla y terminó el año peleando regularmente por lo mejor del resto en el mediocampo. Sin incautación, eso no negó el hecho de que su automóvil auténtico no cumplió con las expectativas, por lo que el diseño de 2023 es casi una revisión completa que además proporciona una mejor pulvínulo para el futuro.
Eso significa que en sinceridad no debería estar mostrando todo su potencial en este punto, pero tomar más tiempo para comprender, perfeccionar y mejorar, ya que el equipo tiene mucho más que instruirse en comparación con otros que están trabajando con autos más evolutivos.
Para el domingo por la sombra, podría tener múltiples aspectos diferentes en la imagen de Aston Martin, pero casi todos deberían ser alentadores para Alonso. Como mostró el año pasado, los resultados en Bahrein no definen toda la temporada, pero con el conocimiento de todo un año de las nuevas regulaciones bajo el cinturón de todos, la tasa de crecimiento durante el año podría ser un poco más limitada.
Si Aston se ha movido al frente del mediocampo, entonces ha poliedro un paso muy impresionante en los últimos meses que demuestra que tiene el personal para ganar mejores resultados en los próximos primaveras. Eso es exactamente lo que Alonso pensó que estaba consiguiendo, y esperaba pasar el tiempo suficiente para ver al equipo ocurrir a una posición aún más competitiva.
Pero si los tres primeros ahora se han convertido en los cuatro primeros (o tres detrás de Red Bull), entonces Aston ya está muy por delante incluso de la tendencia de tiempo de Alonso, y es probable que sea una fuerza a tener en cuenta en el futuro cercano a medida que sus instalaciones se pongan al día. el coche y la clan que lo construye.
La mudanza de Alonso a Aston el verano pasado fue una sorpresa en muchos frentes, en parte por lo rápido que pareció unirse, y luego se vio ensombrecida por la dinastía de Oscar Piastri que desencadenó. Pero incluso si cero de lo susodicho resulta ser cierto y Aston todavía está atascado en el mediocampo, el hecho mismo de que se hable del equipo muestra su potencial.
Por inesperado que sea, un gran paso de Aston no es del todo inconcebible dadas las inversiones que se han realizado. Mientras que si estuviéramos investigando los datos de Alpine, un equipo que además ha tenido una pretemporada alentadora, entonces sería un poco más difícil creer que podría avanzar tan rápido.
Es exactamente por eso que Alonso se mudó de Alpine. Lo más probable era que entreambos equipos estuvieran cerca el uno del otro, pero uno tenía el potencial de hacer poco un poco exclusivo y darle la oportunidad de pelear con equipos más grandes antaño de que se acabe su tiempo en la F1. El equipo de Mike Krack podría haberlo hecho, pero incluso si no lo hubiera hecho, valió la pena la reto.
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