Pero el intento fallido del Doctor de repetir el espectacular éxito de Honda y Yamaha en su fabricante 'almacén' ciertamente le costó victorias en carreras y potencialmente un décimo título mundial.
Luego de ser el único piloto de Yamaha en obtener carreras de MotoGP entre 2004 y 2007, 29 de ellas para ser precisos, Rossi se encontró con una creciente concurso interiormente de su propio equipo, cortesía del pollo rival Jorge Lorenzo.
El castellano terminó subcampeón detrás de Rossi en 2009 y lideraba el campeonato mundial de cara al evento en casa del italiano en Mugello 2010, cuando Rossi sufrió la daño más serio de su carrera al romperse una pierna.
Lorenzo consiguió su primer título en Sepang, donde Rossi consiguió la conquista final de su 'primer' capítulo en Yamaha, tras poseer anunciado su cambio a Ducati para 2011.
Ducati había hato el título de 2007 con Casey Stoner y otras 13 victorias en MotoGP entre 2008 y 2010, pero Rossi y su equipo subestimaron la capacidad del australiano para disimular las deficiencias de la Desmosedici.
“[Rossi] Quería demostrar que podía obtener no solo con Yamaha, sino con otra moto. Más aún con Ducati, una moto italiana”, dijo el mejor amigo y asistente de Rossi, Uccio Salucci, a MotoGP.com. Historias de MotoGP: La resurrección de Ducati video.
“Cuando Valentino probó el [Ducati] por primera vez, dijo: 'no es factible de valer'.
“La velocípedo era hermosa pero muy extraña. El motor hizo todo el trabajo. Era un trozo de metal y el ciclista no tenía ningún sentimiento”.
“[Rossi] Inmediatamente dijo que la moto no era lo que esperaba”, confirmó el ingeniero de datos de Rossi, Matteo Flamigni. “Fue un poco más difícil. Había muchos problemas que solucionar para su estilo de conducción”.
Si admisiblemente un desafío instantáneo por el título en 2011 siempre se consideró una exageración, incluso cedido el decreciente éxito de Stoner desde 2007, Ducati confiaba en darle a Rossi lo que necesitaba para 2012.
Pero no iba a poseer ningún avance.
"La sinceridad es que nunca fui rápido con esa velocípedo", admitió Rossi más tarde. “Desafortunadamente no pudimos solucionar los problemas”.
Salucci explicó: “El estilo de conducción de Valentino no coincidía con la moto. Estaba acostumbrado a la Yamaha: su punto robusto era su manejabilidad. Esa característica se perdió en Ducati. ¡Y cuando intentaba ir rápido se estrellaba mucho!
“¡Presente que en casa teníamos muchos cueros de Ducati en ruinas! Desafortunadamente, continuó de esa modo”.
Luego de un solo podio en 2011, Rossi logró dos tribunas de Ducati la temporada posterior ayer de apuntalar un regreso a Yamaha para 2013.
“Valentino lo encontró más complicado de lo que cada uno de nosotros esperaba”, dijo el CEO de Ducati, Claudio Domenicali.
De revés en Yamaha, el equipo al que ayudó a revivir en 2004, Rossi ganó diez carreras más y luchó por el título de 2015 contra su compañero de equipo Lorenzo hasta la ronda final.
El italiano consiguió su zaguero podio en MotoGP en 2020 y, tras tener lugar al equipo comparsa Petronas, se retiró a finales de 2021.
Rossi dejó el deporte, a los 40 abriles, con un récord de 89 victorias en la categoría reina.
Sin bloqueo, sus 115 victorias en todas las clases fueron solo siete detrás de su compatriota Giacomo Agostini. Antaño de unirse a Ducati, Rossi había hato al menos cuatro carreras por temporada entre 2001 y 2009.
Lorenzo todavía soportó una temporada de apertura sin victorias en Ducati en 2017 ayer de tres victorias en 2018.
Pero Ducati tardó hasta 2022 en obtener finalmente su segunda corona de MotoGP, a manos del protegido de la Agrupación VR46 de Rossi, Francesco Bagnaia.
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