El piloto de VR46 prórroga explotar la forma probada de la GP22 ganadora del título del año pasado a su distinción en las rondas iniciales: "tenemos una velocípedo que sacas del estuche de planeo y está directorio para obtener", ayer de que los equipos de industria lleguen a agarra con sus nuevas máquinas.
Pero en términos generales, el italiano cree que es importante para el costado comercial de MotoGP que "el campeonato lo tiene que obtener un equipo de industria" y que los pilotos oficiales siempre tienen una "pequeña delantera" sobre los pilotos adiátere, citando el ejemplo de la sorpresa de Suzuki. salida a finales del año pasado.
Un piloto independiente nunca ha hato el título de 'MotoGP' aunque Sete Gibernau (2003, 2004), Ámbito Melandri (2005) y Franco Morbidelli (2020) terminaron subcampeones. Bastianini fue tercero en la normal en la clasificación del año pasado en una Ducati de un año en Gresini.
Cuando se le preguntó si sentía que los pilotos adiátere de MotoGP deberían tener algunas concesiones técnicas, como un rueda extra nuevo o un poco más de combustible, para ayudar a compensar los bienes humanos y técnicos adicionales disponibles para los equipos de industria, Marini respondió:
"No no. Porque los equipos de industria necesitan obtener.
“Pusieron mucho moneda [into MotoGP]entonces necesitan obtener carreras y campeonatos porque [otherwise] será un gran problema para los fabricantes y no queremos que ningún fabricante se retire de MotoGP.
“Ya sufrimos de Suzuki [leaving]. Queremos que más fabricantes compitan en MotoGP a este nivel, porque nuestro deporte es tan atún todavía por esta lucha entre diferentes motos.
“El objetivo de cada piloto es intentar entrar en un equipo de industria y luego intentar obtener con esa moto. Necesitamos tener un buen desempeño en el equipo adiátere para alcanzar este objetivo, no tratar de cambiar las reglas para rendir y tratar de obtener con el equipo adiátere.
“Es una grima para el equipo adiátere, lo sé, pero todavía debemos pensar en el aspecto empresarial. “
'MotoGP es mejor que la F1'
Presionado sobre si estaba diciendo que los equipos adiátere son casi demasiado competitivos ahora, el fresco de 25 abriles explicó:
“Prefiero este nivel [of competition between factory and satellite] ¡con seguridad! Para mí, es un espectáculo mejor ahora. Pero sé que desde una posición diferente, quieres más espacio entre el equipo adiátere y el equipo de industria.
“Porque cuando llegas [in a factory team] alcanzas tu sueño de competir en MotoGP para un equipo de industria, quieres tener esta pequeña brecha, esta pequeña delantera.
“Porque haces un gran esfuerzo para arribar allí. Muestras tu potencial, sacrificas mucho por rodar allí y si tienes la misma moto que otro piloto del equipo adiátere no estás contento, en mi opinión.
“No siento esto ahora, seguro, pero el campeonato tiene que ser hato por un equipo de industria.
“Tiene que ser así en el futuro porque necesitamos más fabricantes que luchen por la conquista. En el futuro, no queremos que todavía otros [brands] retirarme de este paddock porque necesitamos todo el apoyo que podamos para poner a este hermoso deporte como el mejor deporte del mundo luego del fútbol.
“Creo que es ficticio pelear con [football]¡pero negociación de pelear con la Fórmula Uno y vencerlos porque nuestro automovilismo es mejor que su automovilismo!
El objetivo del equipo de industria de Marini para 2024
Dados los comentarios de Marini sobre la obligación de permanecer un nivel de delantera para los equipos de industria, como era de esperar, confirmó que su objetivo es fijar un asiento oficial para 2024: "Sí, exactamente".
Para complicar la búsqueda de industria de Marini, estaría compitiendo con su compañero de equipo Ámbito Bezzecchi, mientras que el único asiento de industria conocido habitable para la próxima temporada está en el circunstancia de Franco Morbidelli, miembro de la Agrupación VR46 en Yamaha.
Cuando se le preguntó acerca de enfrentarse cara a cara no solo con sus amigos, sino todavía con los ciclistas bajo la misma estructura de papeleo, Marini admitió:
“Sí, es muy, muy complicado. Es muy difícil. Mi única táctica es tratar de tener buenos resultados y luego ya veremos. Solo trato de hacer lo mejor que puedo y ser mejor que los demás”.
¿Puede Marini repetir la conquista de la ronda 1 de Bastianini?
Puede que no sea ideal para el costado comercial de MotoGP, pero la velocidad constante de Marini durante los cuatro días de pruebas oficiales desde la final del año pasado en Valencia sugiere que aceptablemente podría ser una desazón en el costado de las cinco fábricas este año.
Pero aunque necesita atacar más temprano que tarde, ayer de que las fábricas liberen más velocidad de sus nuevas motos, la primera ronda en Portimao podría ser la excepción.
"Esta temporada [with the GP22] las pruebas fueron efectivamente relajadas, mucho más fáciles”, dijo Marini. “Pero sé que el resto de la temporada será un poco peor porque no tenemos [planned] mejoras creo.
“Pero si puedo ser rápido y guerrear por la conquista, espero que Gigi [Dall’Igna] me apoyará con poco nuevo, como lo hicieron con Bastianini el año pasado”.
El seis veces vencedor de carreras de Moto2, que aún no ha subido al podio de MotoGP, cree que sus posibilidades de repetir la conquista de Bastianini en la primera ronda serán más difíciles este año adecuado a la presencia de la prueba de este fin de semana ayer del fin de semana de carreras de Portimao del 24 al 26 de marzo.
"Tenemos que esperar hasta la prueba en Portimao para ver nuestro potencial porque fui muy robusto en Valencia y Sepang, pero son pistas completamente diferentes en comparación con Portimao", dijo Marini.
“Pero todos estarán listos para guerrear por la conquista. En este momento todas las motos Ducati son fuertes y todos los pilotos Ducati pueden guerrear por el podio y por la conquista. Por supuesto, seré uno de ellos e intentaré hacer todo lo posible para alcanzar este objetivo.
“Pero no es tan dócil como podemos pensar porque con la prueba la situación es completamente diferente a la de un médico de almohada natural. [since] todos tendrán dos días más para preparar sus bicicletas ayer del fin de semana.
“Así que será aún más difícil de este costado porque tenemos un paquete en el que sacas el caso de planeo y nuestra moto está directorio para obtener, creo.
“Pero con dos días más de pruebas en la misma pista, todo el mundo estará despierto para la carrera del 26 de marzo. Así que no será tan dócil".
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