Ducati, los actuales campeones de MotoGP, asumen el cargo de proveedor exclusivo de MotoE a posteriori de cuatro temporadas con máquinas Energica, ya que la serie además cambia de una 'Copa del Mundo' FIM a un 'Campeonato del Mundo' completo en 2023.
Con 225 kg, la primera velocípedo eléctrica de Ducati es aproximadamente 35 kg más liviana que la Energica.
La cruzada de reducción de peso significa que Ducati optó por no aumentar la potencia máxima más allá de los 150 hp (110 kW) del maniquí Energica, un poco más que una moto Moto2 con motor Triumph, mientras que el torque se redujo de 220 Nm (Energica) a 140 Nm (Ducati) .
Sin confiscación, las baterías aún representan 110 kg del peso de la Ducati y la V21L, que utiliza una caja de escuadrón de fibra de carbono 'tensada' unida a un entorno anterior de aluminio, sigue siendo sustancialmente más pesada que una superbike o un gran premio convencional:
Peso/potencia de la velocípedo:
- Energica MotoE: 260 kg/150 CV
- Ducati MotoE: 225kg/150cv
- MotoGP Moto: 157 kg/300 CV
- Moto2 Piloto+Velocípedo: 217 kg (si el peso promedio del ciclista es de 65 kg, velocípedo = 152 kg/140 CV)
- Moto3 Piloto+Velocípedo: 152 kg (si el peso promedio del ciclista es de 65 kg, velocípedo = 87 kg/60 CV)
Los claros ahorros de peso logrados por Ducati más otros avances tecnológicos significan que los tiempos de dorso de MotoE seguramente serán más rápidos en 2023. Exactamente cuánto más rápido quedará más claro en la prueba de Jerez de esta semana, que se realizará de lunes a miércoles.
La V21L conserva la suspensión Ohlins, los frenos Brembo y los neumáticos Michelin, pero entre los cambios técnicos realizados por Ducati se encuentra un sistema de refrigeración líquida, lo que significa que la moto se puede recargar tan pronto como ingresa al aparcamiento.
Se dice que tarda aproximadamente 45 minutos en alcanzar el 80 % de carga. Sin confiscación, cada día en Jerez se divide en cuatro sesiones de entrenamientos libres de solo 15 minutos de duración, con un intervalo de dos horas entre ellas, lo que pone de relieve las limitaciones de significación de la tecnología de escuadrón contemporáneo:
Calendario de pruebas Jerez MotoE:
- FP1: 10:00 - 10:15
- FP2: 12:15 - 12:30
- FP3: 14:30 - 14:45
- FP4: 16:45 - 17:00
Cada carrera de MotoE tiene una duración de entre 6 y 8 vueltas, con el mismo sistema de puntuación que las clases de GP. La temporada 2023 consta de 16 carreras, en ocho Grandes Premios de Europa, de mayo a septiembre.
La Copa del Mundo de MotoE la ganó Matteo Ferrari en 2019, luego dos veces Jordi Torres (2020 y 2021), con Dominique Aegerter levantando el título el año pasado.
El día inaugural del lunes en Jerez estuvo turbulento, con Luca Salvadori de Pramac y Matteo Ferrari de Gresini terminando primero y segundo en la tabla de tiempos gracias a sus vueltas establecidas en la FP2.
Los tiempos combinados del día uno, a posteriori de la FP4, son los siguientes:
| Test MotoE Jerez 2023 - Día 1 (Lunes: FINALES, COMBINADOS) | |||||
| Pos. | Jinete | natural | Equipo | Velocípedo | Tiempo |
| 1 | lorenzo salvador | ITA | Pramac | (Ducati) | 1m 55.522s |
| 2 | mateo ferrari | ITA | Gresini | (Ducati) | +0.188s |
| 3 | kevin manfredi | ITA | SIC58 | (Ducati) | +0.612s |
| 4 | Jordi Torres | SPA | áspar | (Ducati) | +0.735s |
| 5 | Randy Krummenacher | SWI | Virginal | (Ducati) | +1.117s |
| 6 | Héctor Garzo | SPA | Virginal | (Ducati) | +1.189s |
| 7 | tito rabat | SPA | Pramac | (Ducati) | +1.471s |
| 8 | Mattia Casadei | ITA | Puente de Varolio | (Ducati) | +1.576s |
| 9 | mika perez | SPA | RNF | (Ducati) | +1.797 s |
| 10 | Alejandro Zaccone | ITA | Tecnología3 | (Ducati) | +2.225 s |
| 11 | miquel pons | SPA | LCR | (Ducati) | +2.801s |
| 12 | alessio finello | ITA | Gresini | (Ducati) | +2.886s |
| 13 | Hikari Okubo | JPN | Tecnología3 | (Ducati) | +2.893s |
| 14 | kevin zannoni | ITA | SIC58 | (Ducati) | +3.116s |
| 15 | María Herrera | SPA | áspar | (Ducati) | +6.302s |
El piloto de SIC58 Kevin Manfredi fue el más rápido en la FP3, ya que las condiciones de tromba continuaron, pero la dorso de la FP2 de Luca Savadori sigue siendo la mejor del día hasta ahora:
| Test MotoE Jerez 2023 - Día 1 (lunes, FP3) | |||||
| Pos. | Jinete | natural | Equipo | Velocípedo | Tiempo |
| 1 | kevin manfredi | ITA | SIC58 | (Ducati) | 1m 56.134s |
| 2 | Jordi Torres | SPA | áspar | (Ducati) | +0.123s |
| 3 | mateo ferrari | ITA | Gresini | (Ducati) | +0.472s |
| 4 | Randy Krummenacher | SWI | Virginal | (Ducati) | +0.505s |
| 5 | Héctor Garzo | SPA | Virginal | (Ducati) | +0.577s |
| 6 | lorenzo salvador | ITA | Pramac | (Ducati) | +0.727s |
| 7 | tito rabat | SPA | Pramac | (Ducati) | +0.859s |
| 8 | Mattia Casadei | ITA | Puente de Varolio | (Ducati) | +0.964s |
| 9 | mika perez | SPA | RNF | (Ducati) | +1.185s |
| 10 | Alejandro Zaccone | ITA | Tecnología3 | (Ducati) | +61.613s |
| 11 | miquel pons | SPA | LCR | (Ducati) | +62.242s |
| 12 | Hikari Okubo | JPN | Tecnología3 | (Ducati) | +62.281s |
| 13 | kevin zannoni | ITA | SIC58 | (Ducati) | +4.597s |
| 14 | María Herrera | SPA | áspar | (Ducati) | +5.690s |
Más tromba en la FP2, cuando Luca Salvadori se hizo con el dimisión en lo más suspensión con un 1m 55.522s, seguido de Matteo Ferrari, Jordi Torres y el 'rookie' Tito Rabat:
| Test MotoE Jerez 2023 - Día 1 (lunes, FP2) | |||||
| Pos. | Jinete | natural | Equipo | Velocípedo | Tiempo |
| 1 | lorenzo salvador | ITA | Pramac | (Ducati) | 1m 55.522s |
| 2 | mateo ferrari | ITA | Gresini | (Ducati) | +0.188s |
| 3 | Jordi Torres | SPA | áspar | (Ducati) | +1.228s |
| 4 | tito rabat | SPA | Pramac | (Ducati) | +1.755s |
| 5 | Mattia Casadei | ITA | Puente de Varolio | (Ducati) | +2.152s |
| 6 | mika perez | SPA | RNF | (Ducati) | +2.331s |
| 7 | miquel pons | SPA | LCR | (Ducati) | +2.801s |
| 8 | alessio finello | ITA | Gresini | (Ducati) | +2.886s |
| 9 | kevin zannoni | ITA | SIC58 | (Ducati) | +3.116s |
| 10 | kevin manfredi | ITA | SIC58 | (Ducati) | +4.687s |
| 11 | Hikari Okubo | JPN | Tecnología3 | (Ducati) | +6.474s |
| 12 | María Herrera | SPA | áspar | (Ducati) | +9.081s |
Randy Krummenacher comenzó 2023 como el más rápido en una FP1 mojada en Jerez, con un tiempo de 1m 58.847s:
#MotoE Los 10 mejores ciclistas de la Sesión 1 en el #TestJerez:
1. Krummenacher 1:58.847
— Campeonato del Mundo FIM Enel MotoE (@MotoEofficial) 6 de marzo de 2023
2. Casadei 1:58.936
3. Manfredi 1:59.010
4. Salvadori 1:59.015
5. Rabat 1:59.272
6. Garzo 1:59.983
7. Pon 2:00.319
8. Torres 2:00.438
9. Ferrari 2:00.606
10. Zaccone 2:01.778 pic.twitter.com/yWRDQNEAGC
Récords oficiales de vueltas en Jerez
Calificación:
- MotoGP: 1m 36.170s (Francesco Bagnaia, Ducati, 2022)
- Moto2: 1m 40.667s (Remy Gardner, Kalex, 2021)
- Moto3: 1m 44.988s (Andrea Migno, Honda, 2021)
- MotoE: 1m 47.778s (Eric Principal, Energica, 2021)*
*Fue más rápido en la carrera (debajo).
Carrera:
- Moto GP: 1m 37.669s (Francesco Bagnaia, Ducati, 2022)
- Moto2: 1m 41.313s (Sam Lowes, Kalex, 2021)
- Moto3: 1m 46.060s (Jaume Masía, Honda, 2020)
- MotoE: 1m 47.473s (Eric Principal, Energica, 2021)
Revés más rápida en Jerez MotoE 2022:
- 1m 48.120s (Héctor Garzo, Energía)
La nueva Ducati ha escaso una velocidad máxima de 275 km/h en pruebas privadas en Mugello, una fracción más rápida que la Energica durante el fin de semana del Gran Premio de Italia del año pasado.
La velocidad máxima de MotoE en la cita de Jerez de 2022 fue de 228,3 km/h, tanto de María Herrera como de Hikari Okubo.
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